車輛產業是一個不跟發生系統失效妥協的產業，一旦發生系統失效，車輛廠商所要面對的是鉅額官司賠償以及商譽掃地的後果，所以為了不讓系統發生失效，就必須要有一套可靠又嚴謹的開發流程來讓系統開發工程師遵循，所以車輛專家便開始訂定發展車輛領域之功能安全標準，就這樣，ISO 26262標準就此問世。
附圖 : Vector Software 亞太區工程部主任Steven Barriault說明ISO 26262的訂定標準
在CTIMES科技論壇主辦的「汽車電子先進技術」研討會中，Vector Software 亞太區工程部主任Steven Barriault在指出，ISO 26262已是全球重要的車輛功能安全設計標準，所以國際車廠與零組件廠對於ISO 26262的重視程度相當高，國內也已經車廠與零組件廠開始進行ISO 26262導入評估及條文瞭解。
ISO 26262是在2005年開始發展，並於 2011年11月14日發佈了正式版本，其訂定標準主要是為了要調整IEC 61508，並著重於車輛電子及電機系統的功能安全，適用範圍為3.5噸以下客車上所搭載之電子、電機系統。
雖然舊有的IEC 61508標準是屬通用性的安全標準，也可用於汽車領域、工業、醫療與其他產業，但還是無法完全滿足汽車零組件廠商的需求。為了避免ISO 26262實施對車輛產業所造成的衝擊，目前全球之開發工具商、車用晶片商、零組件廠、OEM廠都已經開始著手在產品的開發過程中導入ISO 26262，或讓所販售的軟硬體開發工具符合ISO 26262之要求。
ISO 26262是以ASIL來設定安全程度等級，藉以用來判斷系統必須符合之功能安全程度，ASIL可分為四個層級，由A（最低）到D（最高），等級設定越高的系統，針對功能的安全考量就必須更加謹慎。有了ISO 26262台灣車用零組件廠商將能遵循標準開發流程以及規範，轉型成設計製造商，並跳脫以往單純代工製造，提升全球汽車電子市場的地位。
Steven Barriault指出，ISO 26262最有價值的關鍵之所在，在於可以讓車用零組件供應商擁有最佳成本效益。該標準可利用系統的設計，並透過備份機制技術、數值運算，就能夠以較低成本的零組件，達到高等級零組件所能達到的效果，不僅有助於品牌車廠架構出高可靠度的系統，又能同時減低支出、促進價格的競爭力。
[關於「汽車電子先進技術」研討會]
在新世代汽車的開發上，不論是安全性或是資通娛樂應用設計，使用電子資訊技術已是不可避免的重要手段。如今先進技術不斷推陳出新，為協助國內業者掌握汽車電子先進技術，CTIMES科技論壇於2012年11月15日舉辦了「汽車電子先進技術」研討會。
會中邀請到相關產業專家（車輛研究測試中心副理級專員李玉忠、台灣瑞薩電子第一營業行銷部何吉哲、Vector Software亞太區工程部主任Steve Barriault），分別針對汽車電子應用需求分析、全球車輛安全系統發展現況與趨勢、汽車功能安全標準ISO26262以及各層面深入探討主動式安全系統，並掌握未來智慧汽車的市場需求與先進技術。
